近日，长三角地区41城2025年主要经济指标均已发布。
从区域经济层面来看，长三角去年交出了一份34.66万亿元的成绩单，占全国比重进一步提升至24.7%。其中，35个城市的GDP增速都超过5.0%，跑赢全国平均水平；10城超过6%，舟山以6.6%的增速领跑，绍兴6.5%紧随其后，丽水、黄山6.4%并列第三。
长三角内部，你追我赶的良性竞争持续上演。南京与宁波的全国十强卡位之争近年来愈演愈烈，但去年宁波增速回落，南京将领先优势扩大至712.78亿元。“浙C”跑赢“苏C”，两城本有望携手迈入“万亿俱乐部”，最终温州成功晋级，徐州交出9957.22亿元的成绩，离目标仍差“临门一脚”。绍兴、扬州、盐城接连跨过8000亿元门槛，这些城市均已设定“十五五”期间破万亿的时间表。
腰部城市，加速冲刺万亿
绍兴是去年长三角表现最亮眼的城市之一。
2025年，绍兴GDP为8932.13亿元，接近9000亿元的新台阶；6.5%的增速仅次于舟山，在长三角所有城市中排名第二。若把时间线拉长一些，绍兴最近三年的增速分别为7.8%、6.5%、6.5%，持续保持高位增长，殊为不易。
过去，人们提起绍兴的工业，多半联想到“三缸”：染缸、酱缸、酒缸。近年来，以“三缸”为代表的传统制造业加速转型，现代纺织、绿色化工等不仅成为绍兴传统产业的新名片，也是当地经济发展的坚实支撑。同时，集成电路、低空经济等新兴产业以及具身智能、氢能和核聚变能等未来产业布局逐渐成型，与传统产业升级形成叠加效应。
今年的绍兴市政府工作报告提到，“十四五”期间，绍兴研发投入强度从2.87%提高到3.35%，规上工业企业研发投入强度连续4年领跑浙江省。同时，绍兴规上工业增加值增速已连续五年保持全省前三位。
目前，除了即将“撞线”的徐州，绍兴是最接近万亿门槛的长三角城市。去年末的2025绍兴发展大会上，绍兴再次强调万亿目标，计划到2027年跻身“万亿之城”。在绍兴身后，扬州和盐城也正在冲刺万亿之城。两座城市均提出，计划在“十五五”期间迈上万亿新台阶。
目前，扬州和盐城均已站上8000亿元台阶。去年，扬州GDP为8056.75亿元，盐城为8045.3亿元，两地差距仅11亿元。去年上半年，盐城还曾短暂以9亿元的优势反超扬州。如此焦灼的竞争戏码是过去多年在扬州与盐城之间的常态。其中，汽车产业的变化颇具代表性，堪称两地经济发展的晴雨表。
此前，盐城曾一度凭借汽车产业的优势，实现对扬州的全面领先。2002年，东风悦达起亚落户盐城；2005年，总投资8.75亿美元的第二工厂奠基，成为当时苏北最大工业项目。此后，盐城一跃成为中国第六大、江苏第二大乘用车生产基地。2010年，扬州迎来上汽大众仪征基地的落户，历经七年产能爬坡后，于2017年进入快速发展期。与此同时，东风悦达起亚却在2016年达到销量巅峰后断崖式下降。此消彼长之下，扬州不仅在汽车赛道上实现对盐城的反超，城市GDP也在2017年首次反超盐城，领先88亿元，到2019年，优势一度扩大至190亿元。
2020年之后，盐城和扬州均进入产业动能转换时期。依托沿海丰富的风光资源与SKI动力电池等重大项目，盐城新能源产业实现爆发式增长。2025年，盐城全市规模以上工业增加值同比增长6.8%，特别是汽车、通用设备行业增势较好，规上工业产值分别增长18.8%、15.6%。盐城市市长严汉平在作政府工作报告时表示，2026年将持续聚焦产业培育，做强特色优势产业，加快壮大新兴支柱产业，强化链式协同和生态培育，提升新能源乘用车、绿色光储能源、海上风电装备及风力发电、柔性电子材料等优势领域集群竞争力。
相比之下，扬州更注重“多点开花”。2023年，扬州确立“613”产业体系发展主线和“大干三五年、奋力过万亿”发展目标。近年来，扬州产业科创步伐加快，海工装备和高技术船舶、高端装备、数控成形机床、智慧照明入选国家级产业集群。2025年，扬州高端装备、新材料集群产值均突破2000亿元，新能源、汽车及零部件集群产值均超1000亿元，高新技术产业产值占比从48.1%提升至53.2%。
值得注意的是，扬州在消费领域的成绩单也颇为亮眼。2025年，扬州市社会消费品零售总额达1961.7亿元，同比增长5.5%，增幅位列江苏省第一。这已经是扬州社零增速连续4年领跑全省。根据扬州市“十五五”规划《纲要》设定的目标，“十五五”期间，GDP年均增速保持在5.5%左右，社会消费品零售总额年均增长5%左右，居民收入增长和经济增长基本同步。
腰部城市激烈“卡位”，梯队化冲刺“万亿之城”，是长三角经济发展的新趋势。除上述城市外，嘉兴、金华、泰州、台州去年GDP都已突破7000亿元大关。其中，嘉兴“十五五”规划的蓝图中，提出以实现GDP“市域万亿元跨越、县域千亿元覆盖”的雄心，全力冲刺长三角城市群重要中心城市目标。泰州也在谋划新跨越，明确在“十五五”末期实现GDP破万亿目标，并以此锚定2030年跻身“万亿之城”的时间表。
外贸承压，但韧性十足
长三角你追我赶的城市竞争背后，展现的是这块区域的经济韧性。同样能展现长三角经济韧性的，还有外贸数据。在波谲云诡的国际形势下，特别是历经关税风浪的冲击，长三角外贸仍实现突围。2025年，沪苏浙皖出口合计达10.85万亿元，占全国出口总额的比重升至40.2%，较前一年提高1.1个百分点。具体到城市，金华、合肥、芜湖、铜陵等城市表现堪称“惊艳”。尤其是芜湖，以32.4%的进出口增速领跑全国。
先来看金华。2025年，金华外贸总额突破万亿元大关，同比增长19.5%，达10508.6亿元，成为全国第八个“外贸万亿之城”。相比2020年末的4866亿元，金华的外贸体量在“十四五”期间翻了一番。在这背后，义乌“功不可没”。2025年，义乌外贸进出口首次突破8000亿元大关，达到8365亿元，创历史新高；其中，进口达到1058亿元，同比增长32.3%，迈上千亿元新台阶。
一个典型的案例是前不久全网催单的“哭哭马”。源于一次生产失误的“哭哭马”在发货当天就扩产，最终火爆全球。有商户笑称：“义乌的空气里飘的都是订单味道。”在义乌国际商贸城，近8万个商位汇聚了210多万种商品，商户与全球200多个国家和地区有贸易往来。 2025年，义乌跨境电商进口清单量突破1亿单，创下历史新高。
安徽的三座城市，合肥、芜湖、铜陵均跑出了20%以上的外贸增速，分别为20.2%、32.4%、26.5%。三座城市的增长逻辑各有侧重。合肥、芜湖在出口赛道上跑出加速度，合肥的新型显示、光伏电池、新能源汽车是驱动外贸增长的主力军，芜湖则主要依靠汽车出口，体现出“单项冠军”对区域外贸的强劲带动力。芜湖商务局数据显示，奇瑞海外业务已遍布110多个国家和地区，连续23年保持中国汽车品牌出口第一。
相比之下，铜陵是难得的进口型外贸城市。2025年，铜陵进口1056亿元，出口208亿元。其商品结构以资源型商品进口为主，聚焦于铜矿砂和精矿进口。铜陵的增长主因之一，是全球新能源产业激增的基础材料需求。随着新能源汽车、光伏等新能源行业快速发展，全球用铜量每年增加300万吨，铜也因此成为了一种重要的战略性资源。目前，铜陵的产业结构正逐渐向深加工、高端化方向升级，但整体仍依赖于上游原料的供应。
观察更多城市的外贸成绩单，可以看到几个外贸发展的新趋势。一方面，产业升级步伐坚实，机电产品、高技术产品出口均大幅提升。以上海为例，“新三样”出口额达1566.7亿元，其中电动汽车出口规模突破千亿元，混合动力汽车出口增长近1.5倍；前沿产业形成领先优势，高端机床出口增长近3成，工业机器人出口增长超40%，手术机器人出口更是爆发式增长3.7倍，推动贸易“含金量”不断提升。
另一方面，贸易“朋友圈”进一步拓宽。市场多元化战略成效显著，不少城市都在稳住美欧传统市场的同时，大力拓展新兴市场。例如，2025年，金华对东盟出口增速达38.0%，对拉美、中东出口均实现两位数增长，对共建“一带一路”国家出口规模居浙江省第一。目前，对非贸易已成为金华的特色名片，去年对非出口占全省份额41.2%，占全国比重9.4%，持续领跑全国。
此外，中欧班列等开放通道支撑，为很多城市外贸曲线上扬带来新动能。其中，浙江中欧班列（义新欧）已开通26条线路，辐射亚欧大陆50多个国家、160余座城市，一年开行3000多列。2025年，中欧班列（合肥）年开行量也历史性突破1000列，同比增长10.28%。
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